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抽取流量: 1,800 m³/h
... - 滑动平衡轨道 (SBT) 已成为全球消防和急救车辆排气系统的标准。SBT 是后入式应用的首选轨道系统。 特点 - 后入式托架最深可达 12 米（39.4 英尺 - 适用于所有车辆类型的排气软管尺寸 - 出口门自动断开 滑动平衡器轨道是后入式车库应用的首选系统 滑动平衡器轨道设计用于连接任何机动车尾气排放管，几乎可以捕捉到 100% 的尾气排放。该系统适用于车辆尾管距离车门 12 米以内的单个后进式车库应用。 推荐用于 - 消防站 - 单个车库应用的理想选择 特点 - 最深可达 12 米（39.4 ...
抽取流量: 1,800 m³/h
... 直轨 (STR) 设计用于多达四辆车并排停放的驾车通过应用。 特点 - 门到门清除有害排放物 - 处理距离长达 30 米的型号 - 可扩展设计 直轨 (STR) 是车行式设备间的首选系统 STR 系统设计用于连接任何机动车尾气排放管道，几乎可以 100% 地捕捉尾气排放。该系统非常适合驶入式停机位或最多四辆车并排停放的停机位。 推荐用于 - 驶入式设备停机位的首选系统 - 多达四辆车串联停放的停机位 特点 - 最长处理距离达 30 米的型号 - 适用于所有车辆类型的排气管尺寸 - 门到门清除有害废气 - ...
... 螃蟹返回系统 (CRS) 无需操作员在排气软管和喷嘴与车辆断开连接后亲自取回，从而提高了生产率。 特点 - 减少软管长度：CRS 可使喷嘴随车辆有效移动，从而减少所需的软管数量。 - 提高生产率：车辆一进入设施，操作员就可以将软管连接到排气尾管上，从而提高工作效率。 - 提供出色的保护，防止有害废气。 螃蟹返回系统自动返回软管和喷嘴 车间、服务设施、政府检查环境和消防站中行驶的汽车和卡车会向车间空气中排放有害烟雾。螃蟹返回系统（CRS）可作为 Plymovent 尾气清除系统的核心部件，因为它有助于从源头抽排这些有害烟雾，然后自动将软管和喷嘴安全地返回到起始位置。 建议用于 - ...
... 易于操作的所有类型的车间系统。 由基本轨道系统组成，并配有排气抽排套件。 非常高的萃取效率。 一个抽取单元可以服务于多个工作台。 得益于轻质材料和滚珠轴承轮，抽取装置易于移动。 两个 400 单元服务于带有双排气管的汽车。 手动断开排气喷嘴。 有关喷嘴的选择，请参阅排气喷嘴。 结构紧凑、现代的设计 易于手动定位和移动 可选的自动阻尼器用于气流控制 快速简便的安装-减少管道工作，降低成本 ...
NEDERMAN
... 滑轨系统 CA 用于废气抽排设备中的单站或集中系统。这些系统可在以下应用中抽排车辆尾气： 汽车检测中心和汽车维修车间，车辆（沿轨道）移动，根据尾气排放管道配备特定喷嘴； 在不方便使用固定抽排系统的情况下，用于升降甲板或多个工作区域的集中式工厂。 高空滑轨管道 CA 的特点是采用挤压铝制成的方形型材。经研究，这种特殊型材即使在负压较低和温度较高的情况下也能保证完美的密封性。风管在生产过程中进行了预组装，特别是在铝型材中插入橡胶唇，因为在车间安装时不易进行这一操作。CA 风管导轨有两个可能的吸入段（CA22 ...
... 挤压式高空滑轨风管抽风系统 轨道管道和小车系统的设计是为了在以下应用中抽取汽车尾气。 - 用于对行驶中的车辆进行排放测试或维修的系统(与系统一起)，将适当的喷嘴连接到排气管上，并与抽气系统相连。 - 集中式系统适用于不可能或不切实际地安装壁挂式或天花板式设备的电梯或多个工作区域。 我们的轨道管道抽排系统是为了简化和提高汽车行业安装系统的灵活性而设计的。 使用挤压镁铝合金型材，以套件形式提供，可连接在一起的各种长度，允许根据个别车辆车间的具体要求创建定制的生产线。 所有版本都使用我们自己独家设计的密封和封闭系统，采用 ...
抽取流量: 400, 700, 1,500 m³/h
... 应用 KOS-AL 自紧吸管设计用于通过移动平衡抽取器捕获车辆的排气烟气 — 类型：OBP/P-AL 或移动抽取器 OP-AL，它正沿吸入管道取代。当车辆使用喷嘴（夹在车辆排气管上）拉动软管时，推车位移会继续进行。该管道是用于汽车和卡车的应用。 ...
KLIMAWENT
... 应用 轨道抽排系统 KOS-L-AL-N 设计用于通过弹簧驱动的排气抽排机 OP-AL-U/C-N 排气，沿着 KOS-L 吸气管排放管道排放。由于推车，卷轴抽取器被悬挂在下方，可以将排气抽取器放置在服务车辆的排气管区域内。 ...
KLIMAWENT
抽取流量: 1,200, 1,500 m³/h
... 应用 OV/SSAK 抽排系统设计用于排气上部垂直排气管的车辆排气。该单位用于车库中的重型车辆稳定驻扎地点，即消防队和其他紧急部队，这些部队需要绝对准备采取紧急行动。因此，车辆只有其后部进入车库。 ...
KLIMAWENT
... 尤其是消防车和其他装有柴油发动机的应急车辆，在消防站内排放的污染物较多。在紧急情况下，由于紧张和匆忙，消防员的呼吸频率会增加，此外还会吸入更多的空气和污染物，从而增加患癌症的风险。 我们的消防车和急救车尾气抽排系统是一种有效的解决方案。根据消防车、消防站等的特点和大小，推荐使用不同的系统。柴油发动机排放的废气必须始终在排气管出口处收集。废气抽排必须在负压条件下进行，设备的设计必须能在源头最大限度地收集废气，并将废气抽出消防站。为了便于在紧急情况下使用，废气抽排必须从上方进行，而且必须尽可能靠近车辆的排气管。一个有效解决方案的例子是，当车辆离开消防站时，抽排系统会自动断开。 适合捕捉废气的抽排系统： 车辆电磁附件。电磁铁将软管固定在车辆上。喷嘴位于排气管前方，可捕捉废气。当驶出大厅时，吸气段末端的电磁铁被释放，应急车辆可以不停车驶出。当车辆返回时，尾气抽吸系统会在车辆进入大厅时连接，再次捕捉尾气。 ...