轨道测量系统

... 轨道几何学是关键的轨道条件参数之一，与许多其他退化现象密切相关，而且它经常被用来触发整个轨道维护和修复活动。 永久轨道受到无数因素和活动的影响，这些因素和活动对其状况和潜在的乘客和货物的安全有不利的影响。对轨道进行适当的护理和治疗可以带来无数的好处。自动光电系统可用于精确测量轨道布局的三维几何形状，以及用于设计、施工的相关测量。 紧凑轻便的无接触测量系统可以在各种运行条件下对铁路轨道的几何形状进行准确评估。该系统集成了一个强大的惯性测量单元--包括高精度加速度计和固态速率陀螺仪--和光学测量盒，提供从0公里/小时到400公里/小时（250英里/小时）的所有关键轨道几何参数的测量。模块化和可扩展的结构允许实施 ...

... 开关和交叉口（S&C）是永久途径上唯一具有移动部件的设备，在其生命周期中受到高的和重复的力和振动的影响。对开关区域进行适当的护理和治疗可以带来无数的好处。最后一代自动化光电系统可用于精确测量开关布局的三维几何形状，以及用于设计、施工的相关测量，甚至在非常有限的轨道占有时间内高速运行。 道岔和道口测量系统 紧凑而轻巧的无接触测量系统可以在各种运行条件下准确评估道岔轨道的几何形状、间隙和轮廓。该系统集成了高精度的惯性测量单元、光学箱和线性摄像机，它能够在0公里/小时至240公里/小时（150英里/小时）的范围内对道岔和交叉口的所有关键部分进行测量和检查。集成的线性摄像机允许操作员捕捉和分析开关区域的高分辨率图像。 ...

... 这些缺陷会造成一种威胁性的恶性循环，使缺陷在车轮上扩散，然后扩散到整个下层基础设施。由波纹引起的车轮和轨道之间的动态相互作用力增加，导致紧固、枕木和道碴退化，从而减少轨道和车辆部件的寿命。 基于激光的高精度测量系统，在四个关键波长段上评估波纹。紧凑的高性能激光技术和高精度摄像传感器能够在任何工作速度下准确预测任何纵向表面缺陷。 基于弦波的 MERMEC铁路波纹系统（RCS）检测和测量从短（10-30毫米）到长（1000-3000毫米）波段的铁路波纹。该系统通过Versine传输函数，用照相机和激光器记录表面位移，对铁路表面轮廓进行光学测量。 测量的采样步长可达5毫米，速度从0到160公里/小时，可以在列车双向行驶的情况下，在所有天气环境和任何光线条件下进行。每个系统都提供实时数据分析和后处理分析，包括所有波长的采集、存储和图表的可视化。后处理可以进行高级计算，如每个波长的标准偏差。系统可以被配置为在研磨配置中工作，以验证研磨工作的几个微米的精度。 基于惯性的 该系统使用轨道表面轮廓的惯性测量和感应式表面位移来检测和量化轨道表面的状况。 ...

... 即使是低水平的振动也会在很大程度上降低乘客进行静止活动的能力。 乘坐质量测量系统通过放置在轴箱、转向架和车体上的加速度计来实现惯性技术。 基于惯性的 该系统监测和测量描述车辆动态行为的所有参数，以提供有关运行动力的安全和质量条件的有效信息。这些参数是在不同的悬挂水平（车身、转向架和轴箱上）计算的垂直和横向加速度，并实时、自动、高精度和高速地监测。结合获得的参数可以计算出质量指数，如符合许多国际法规（UIC 518）的行驶质量。 ...

... 确保猫眼基础设施的健康是很耗时的。一个与受电弓有关的问题可能会使整个网络堵塞几个小时。 受电弓过硬或过软的相互作用、一年中的温度变化、错误的架空线工作执行和基础设施故障都会导致受电弓和接触线之间的异常相互作用，从而导致进一步的风险。 几何形状和接触线磨损 受电弓几何及磨损系统是一个非接触式的测量系统，使用激光扫描仪和高分辨率数码相机，以320公里/小时的最高速度同时测量多达8根导线的高度、剩余厚度和错开。 摄像机极小的集成时间消除了在极高速度下的模糊现象，使MERMEC的测量系统成为市场上最精确和高性能的系统。该系统每秒有超过5000次的测量，帮助维护人员从接触网中获得最大的寿命，同时提高线路的安全性。可定制的采样步骤确保精确定位任何由不均匀磨损或电弧损坏引起的潜在危险的薄弱点。 ...

... 概述

• 用于将铝型材精确切割到所需长度
• 适用于所有单头锯（标准右侧安装）
• 止挡滑台可向上折起以便进料和定位型材
• 自动退回装置（选配）：可避免锯片的二次切割
• 专利导轨与滑台系统
• 配有滑动止挡和差动刻度的长度止挡与测量系统，实现快速且精确的定位

• 3000 mm
• 4500 mm
• 6000