{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
运行行程: 25 mm - 2,700 mm
镗孔: 32 mm - 100 mm
压力: 0 bar - 10 bar
... - 活塞完全由铝制成，带有特殊的抗磨损导带 - 特殊设计的青铜导套 - MFS 系统 - 多种连杆垫片可供选择 - 标准型或拉杆型 Airwork CF 系列的新型 ISO 15552 气缸是新一代 ISO 气缸的代表，由于采用了创新材料和最先进的结构理念，这些气缸在同类产品中处于领先地位。 轻便、坚固和精确是 Airwork 新产品的主要特点。 CF 系列产品的内孔长度在 32 毫米至 100 毫米之间。 "新的封头形状使气缸具有线性、流线型和优雅的设计 "活塞完全由铝制成，带有特殊的抗磨损导向带，即使在多年的高强度使用和强烈的温度变化下，也能坚不可摧、精确无误、性能卓越。 "由特殊青铜制成的活塞杆导套专为大负荷线性滑动而设计 "这是第一款配备 ...
运行行程: 25 mm - 2,700 mm
镗孔: 32 mm - 100 mm
压力: 0 bar - 10 bar
... - 活塞完全由铝制成，带有特殊的抗磨损导带 - 特殊设计的青铜导套 - MFS 系统 - 多种连杆垫片可供选择 - 标准型或拉杆型 Airwork CF 系列的新型 ISO 15552 气缸是新一代 ISO 气缸的代表，由于采用了创新材料和最先进的结构理念，这些气缸在同类产品中处于领先地位。 轻便、坚固和精确是 Airwork 新产品的主要特点。 CF 系列产品的内孔长度在 32 毫米至 100 毫米之间。 "新的封头形状使气缸具有线性、流线型和优雅的设计 "活塞完全由铝制成，带有特殊的抗磨损导向带，即使在多年的高强度使用和强烈的温度变化下，也能坚不可摧、精确无误、性能卓越。 "由特殊青铜制成的活塞杆导套专为大负荷线性滑动而设计 "这是第一款配备 ...
运行行程: 1,284 mm
压力: 180 bar
... - 伸缩式油缸的正常应用是举起装有不同材料的自卸体，然后在油缸沿其整个行程延伸时卸下这些材料。 - 车体重量加上最大有效载荷是油缸可以提升的最大倾倒重量。在最大压力下计算出的这一数值是油缸倾卸能力的一个粗略指示，必须作为选择油缸的第一个标准。真正的倾卸质量只能由自卸车的设计工程师来计算，并且必须考虑 必须考虑到自卸车的几何形状和操作条件。切勿超过最大推力。 - 切勿超过最大压力。 - 筒体是为沿纵轴方向的载荷而设计的：筒体仅是一种提升装置，不得作为结构件使用，也不得承受侧向载荷。 - ...
运行行程: 130 mm
力度: 343.2 kN
步进式油缸套装 一些工业提升应用需要一个更长的油缸冲程来将负载提升到所需的高度。因为油缸的冲程长度和封闭高度之间的直接关系，一个标准油缸并不总是能够满足这一要求。这种情况下需要一个特殊的解决方案来实现安全、准确的起重；荷马特步进缸。 步进缸的性能为25到150吨或更高，配有一个踏步板和一个冲程长度从125到200毫米不等的活塞。它也有增大的底座用于保护活塞。油缸顶着负载向上移动，在提升的过程中增加稳定性。大型物体，如油箱和变压器，可以借助步进缸系统的帮助进行提升。所有这一切都无
请说明：
您的建议是我们进步的动力：
剩余字数