带基座减速机

旋转速度: 1,000 rpm
功率: 4,400 kW

... 我们最近为意大利一家领先的轧钢厂设计了一款大型双驱动齿轮箱。 这是一台用于轧机的大型小齿轮架轧机驱动齿轮箱，五架串联，重达 30,000 公斤。 一些技术数据： 气缸内径为 610 毫米 以下是安装在 Galbiati 装配车间的完全安装好的双驱动齿轮箱的照片。 ...

旋转速度: 0 rpm - 6,000 rpm

... 该齿轮电机单元专为最高功率密度而开发。 电机和齿轮箱之间的直接连接可节省长度和惯性。 所以该装置可以非常动态地操作。 您的好处： + 紧凑的设计，由于直接电机附件 + 低惯量-电机和齿轮箱之间没有接头部件 + 由于最佳尺寸法兰轴高刚性 技术数据 + 齿轮比 10:1 + 额定输出扭矩：65 Nm + 反凸：小于 3 弧分 +最大输入速度：6000 转/分 + 重量：6,2 公斤 ...

旋转速度: 25 rpm - 75 rpm

... RV-E 摆线针轮减速机是 RV 减速机中的实体系列减速机，具有高扭矩、高刚性、高精度、反向间隙小于 1 弧分和大功率传输等特点，广泛应用于工业机器人自动化、焊接变位机、机床、医疗、风能和...等领域。 这种 RV-E 摆线针轮减速机是一个组合件，您可以设计法兰并在内部填充润滑脂，此外，我们还有直接安装在伺服电机上的 RD 系列 RV-E 摆线针轮减速机，已经带有盖子和法兰，内部填充润滑脂，安装简单。 RV-E 系列减速机润滑脂 减速机出厂时未加注润滑脂。安装时请注入 ZKRV 减速机专用润滑脂。请及时检查润滑脂的劣化情况，以确定更换时间。一般情况下，首次运行 ...

旋转速度: 0 rpm - 1,400 rpm

... 我们的蜗轮齿轮装置是基于模块化原理开发的，并特别考虑了适当的设计和尺寸。 基本系列包括多达 7 种不同设计的 11 种型号，带或不带驱动法兰，带或不带安装支脚，并且由于可变安装，也可以安装在任何位置。 材料的选择符合长期运行的苛刻条件的苛刻要求。 材料 外壳：铝/灰铸铁 蠕虫：钢表壳硬化和抛光 蜗轮齿轮：离心铸造青铜，耐磨 轴承：滚珠轴承 ...

功率: 0.12 kW - 37 kW

... S系列蜗杆减速机尺寸37,47,57,67,77,87,97。 S系列蜗轮减速机尺寸为37、47、57、67、77、87、97。斜齿轮减速机系列不仅比单级蜗轮传动具有更高的传动效率和负载能力，而且减少了空间，在接近体积的情况下，该系列可以获得更高的传动比，更有利于设备的设置。而且在接近体积的情况下，该系列可以获得更高的传动比，更有利于设备的设置。本产品可与各种减速机组合使用，以满足不同的要求。S系列带自锁功能 高效节能。 充分利用斜齿轮效率高、蜗轮蜗杆传动平稳的优势，减速机性能稳定，效率在90%以上。 装载能力。根据不同的要求和应用，可提供0.12KW至37KW的功率。 安装灵活。所有型号都是为客户指定的安装位置M1-M6而设计的。 ...

... 脚型减速齿轮 这些装置-从 65 至 750 DanM-具有连接支撑，带支脚用于输出部件，带接地圆柱轴用于运动传递。 RR-U 系列适用于工业系统和机床一般应用。 ...

削减比率: 9.7 unit - 24.7 unit

... EXT 系列塑料挤出机齿轮是 ZET 齿轮箱开发的最新产品线。 所有外壳均由灰铸铁 EN-GJL 250制成。 刚性 MonoBock 机身提供高性能灵敏度和可持续性。 由于通用机身，每个表面都可以无缝安装。 齿轮由 8620 材料制成，经过热处理，精确的 CNC 型材接地，所有齿轮都经过硬化并接地 6 种质量。 为了提高齿轮的负荷转动能力，进行了各种轮廓校正。 在挤出机系列齿轮箱中，电机-齿轮箱连接符合 IEC B5-B14 标准。 ...

旋转速度: 1,400 rpm
功率: 0.04 kW - 36.7 kW

... 电动机的功率输出可以通过齿轮箱或减速器来调整。我们的员工完全可以帮助您选择各种部件，以找到最佳的技术解决方案。 日本电产的伺服减速器 所有日本电产伺服减速器的设计都是为了提供一系列易于选择和配置的产品。这为客户提供了极大的灵活性。在开发新系统或从其他现有产品转换时，我们的专业人员可以为您提供支持。日本电产的伺服减速器具有高度的可靠性和一流的性能。 内联式同轴外摆线减速器 直角行星式减速机 弹性变形柔性波减速器 科罗尼克斯摆线减速器 海德马克齿轮箱 降低速度是动力传输过程中的一个重要步骤。内部齿轮允许降低输出轴的旋转速度，从而提高移动负载的惯性力，这取决于驱动齿轮和从动齿轮之间的比率。 ...

旋转速度: 173 rpm - 1,208 rpm
功率: 1,200 kW

... 安装在螺旋桨轴上的RENK隧道齿轮箱--作为独立的单元--在电动运行状态下将电动机的速度降低到螺旋桨的速度，在PTO（动力输出）运行状态下将驱动机的速度加速到与PTO发电机的速度一致。RENK隧道齿轮箱--辅以极其灵活的联轴器--已经在一百多个系统中证明其耐用性和可靠性。因此，隧道齿轮箱能在低螺旋桨速度（约为额定速度的60%）下提高PTO工作状态的效率。 在维护过程中，该系统可以通过一个弹性联轴器轻松脱离，这样螺旋桨就可以与驱动机一起自由操作。我们的齿轮单元因其紧凑和高效的设计而脱颖而出。 特点 通过低速的驱动机产生电能 由于高效使用驱动机，减少了燃料成本 在海上关闭柴油发电机 节省了维修和备件的费用 使用一个标准的高速发电机 将隧道齿轮箱安装在驱动机的飞轮后面 独立的，带有集成油系统的独立的齿轮单元系统 灵活的联轴器保护发电机和齿轮箱免受扭转振动的影响 可提供水平偏移，与水平线成45°角的偏移，或垂直偏移 ...

... PC +NMRV 螺旋齿轮减速机螺旋 齿轮 PC 结构是模块化的，因此可以作为单独的单元安装在 NMRV 蠕虫减速机上，以提高减速率。 ...

... 齿条和小齿轮驱动器 - DRP+ DualDRIVE & TwinDRIVE DRP+ DualDRIVE & TwinDRIVE包括用于通用安装的单体外壳。DRP+行星齿轮箱是零背隙齿轮齿条和旋转台驱动应用的专用解决方案。 它们由两个平行安装在一个超刚性的通用外壳内的顶级行星减速器组成。两个完整的输出小齿轮与齿条啮合，以实现系统的预载，并使齿条的刚度最大化。当选择机械预载解决方案时，DRP+成为一个双驱动装置，通过在齿条上扭转缠绕一个小齿轮，实现零背隙。只需要一个电机来驱动轴，简化了电机控制。 当应用电气预紧解决方案来消除反冲时，DRP+成为TwinDRIVE。在这种情况下，通过使用两个电机消除了齿隙；一个用于驱动轴，一个用于预紧轴。 ...