乘客入口列车门

... 采用 BIDS-3 驱动系统；更紧凑、更轻、更安静。可提供夹层门叶或全玻璃门叶。 几十年来，BIDS® 平开/平移门已在有轨电车、地铁和区域列车的客运服务中得到了验证和检验。经过不断的研发，该系统具有独特的功能（例如，在导向系统和锁定装置方面）。门叶的三明治（SW）结构可实现不同形状的车窗。通过使用额外的隔热材料，可实现出色的隔热和隔音效果。我们的全玻璃门扇力求实现始终如一的轻质结构。玻璃区域的设计可由客户自由配置。夹层门叶和全玻璃门叶均可使用 LED 照明，通过我们最新一代的 BODE 门控制单元进行控制。LED ...

... 主要特点 多重锁紧和压紧装置确保了门系统的高安全性，门系统的最大静态强度可达 ±8000Pa； 出色的气密性确保乘客不受压力波的影响； 填充高性能复合材料的门叶具有良好的隔音性能（Rw=36dB）； 袋式结构使结构简单、重量轻、可靠性更高。 移动气缸驱动力弱，结构简单，可靠性高。 ...

... 与传统的两片门叶耦合驱动结构不同，LIFEDrive 可分别控制两片门叶。如果由于故障等原因而必须这样做，乘客可以通过剩余的门叶上下车。这不仅节省了宝贵的时间，还有助于确保班次的可靠性和稳定性。 LIFEDrive 具有极高的可用性和可靠性。在日常运行中，双叶入口宽度为 1,400 毫米时，其 2.5 秒（+/- 0.5 秒）的快速开启和关闭时间令人信服。单叶入口宽度最大为 800 毫米，双叶入口宽度最大为 1 600 毫米，这也方便了乘客上下车，使运营商能够优化繁忙线路上的班次。 LIFEDrive ...

... 车厢间舷梯滑动门系统 车厢间舷梯滑动机电门系统设计用于铁路车厢间的乘客通行。以滑动门系统为基础设计，可取代气动门系统。该门系统由机电驱动装置、门扇、门控制装置和附件组成。 解决方案的优点 系统简单可靠 完全取代气动门系统 列车滑动门系统 登机门系统专为区域列车和通勤列车而设计。该系统可采用机电式或电动气动式。该门系统有单叶和双叶两种型号，可用作铁路客运中的货物装卸门。 解决方案的优点 运行可靠、舒适 易于安装和维修 电动或气动驱动门扇移动 室内门系统 室内机电滑门用于分隔车厢的上车区和座位区。它们由单叶机电驱动装置、门扇、门控制装置和附件组成。 解决方案的优点 可靠性和操作舒适性 通过位于侧壁的按钮或光学传感器自动关闭和打开车门 即使在没有安全接触边缘的情况下也能保护乘客免受抓握 ...

... 内滑动门系统可满足公共交通最多样化的功能要求。门系统可为乘客提供主动和被动安全，并且易于安装和维护。在生产内门系统时，我们使用铝合金和其他材料，使我们的产品重量轻、阻力参数高并具有防火屏障。我们还可提供不同的表面处理，使其与客户的内饰方案完美契合。 主要特点 紧凑的模块化设计--易于安装和维护 电动或气动 微处理器控制，集成安全功能 重量轻，所需空间小 可根据不同空间和不同环境进行调节 设计使用寿命长达 30 年 维护需求最小 运行平稳、安静 所有组件和材料均为高质量，并经过全面测试 防火门经过 ...

... 克诺尔集团 / IFE - 创新的轨道车辆入口系统 IFE 是克诺尔制动系统公司的入口系统部门，是全球列车门技术领域提供全方位服务的领导者。70 多年来，公司一直将质量、可靠性、安全性和成本效益放在首位。 IFE 设计的乘客入口系统即使在高使用率和具有挑战性的环境条件（如雪、冰、沙或制动粉尘）下也能完美运行。产品范围包括用于滑动门和滑塞门的驱动装置、门控制装置、多门叶变体、登机辅助装置和防夹保护功能。 这些模块化系统适用于从轻轨、通勤列车到高速列车的所有车辆类型。它们的特点是设计维护成本低、安装简便并可降低生命周期成本。 IFE ...