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... 一般位移量达120-2500毫米 可灵活变化的位移量 模数式设计，螺栓连接，易于维护 可以配备减噪表面 工作原理 玛格巴TENSA- MODULAR模数式伸缩装置可以适应在各个方向上的位移和各个轴面上的旋转。它们可以允许的纵向位移最小为120毫米，最大可超过2400毫米。桥面的总位移可以被分解为很多独立的缝隙单元，这些缝隙单元在支撑横梁上产生。每个独立的缝隙单元采用防水橡胶条密封，中梁产生的位移由一个弹性控制系统调整。伸缩装置位置的废水通过桥面的排水系统排出。LR-LS型号伸缩缝表面有“减噪板”，它可以将来往车辆产生的噪音减少80%。 应用 当桥梁位移量超过单组伸缩装置的容许范围时，可以使用TENSA-MODULAR伸缩装置。由玛格巴在数十年前研发出来的防水密封系统，采用模数式的基础设计，量身定制以满足几乎任何桥梁结构的特殊需求。 ...
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... 一般位移量达120-2500毫米 可灵活变化的位移量 配备减噪表面 模数式设计，螺栓连接，易于维护 工作原理 玛格巴TENSA-MODULAR模数式伸缩装置可以适应在各个方向上的位移和各个轴面上的旋转。它们可以允许的纵向位移最小为120毫米，最大可超过2400毫米。桥面的总位移可以被分解为很多独立的缝隙单元，这些缝隙单元在支撑横梁上产生。每个独立的缝隙单元采用防水橡胶条密封，中梁产生的位移由一个弹性控制系统调整。伸缩装置位置的废水通过桥面的排水系统排出。LR-LS型号伸缩缝表面有“减噪板”，它可以将来往车辆产生的噪音减少80%。 应用 当桥梁位移量超过单组伸缩装置的容许范围时，可以使用TENSA-MODULAR伸缩装置。由玛格巴在数十年前研发出来的防水密封系统，采用模数式的基础设计，量身定制以满足几乎任何桥梁结构的特殊需求。 ...
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长度: 5 m - 400 m
... 一般位移量达100毫米 配备减噪表面 牢固耐用 安装简便 工作原理 采用RE型号的玛格巴TENSA-GRIP伸缩缝是最大位移量可达到80毫米的单缝，而采用RE-LS型号的则最大位移可达100毫米。RE-LS型号伸缩缝表面有个“减噪板”，这可以帮助增加最大位移量，同时将来往车辆产生的噪音减少80%。伸缩缝包含重型钢边梁和可替换的橡胶密封型材，以确保长期的防水性能。伸缩装置位置的废水是通过桥面的排水系统排出。 应用 TENSA-GRIP伸缩装置通常被设计使用在具有较大交通负荷的桥梁上，它可以很容易地满足铲雪车等具有较大负载的交通工具通过的挑战。它们可以使用在沥青和混凝土行车道上，这些会进行相应的详细阐述。 ...
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... 一般位移量达100毫米 配备减噪表面 浅槽设计 在翻新工程中快速安装 工作原理 采用RE型号的玛格巴TENSA-CRETE伸缩缝是允许位移达到80毫米的单组伸缩装置，而采用RE-LS型号则位移为达100毫米。RE-LS型号伸缩装置表面装配有“减噪板”，这可以帮助增加位移，同时将来往车辆产生的噪音减少80%。TENSA-CRETE边梁是锚定在ROBO-FLEX（玛格巴的快速硬化防水聚合混凝土）里。它的一个重要优势是通车速度极快，这是由于伸缩装置的边梁锚固深度浅，因此不需要大体积破凿混凝土；快速硬化防水聚合混凝土固化时间非常短暂，使得交通可以在伸缩装置安装后数小时后开始开放运行。而伸缩装置位置的雨水将通过桥面的排水系统排出。 应用 TENSA-CRETE伸缩装置适用于沥青或混凝土桥面上，可以安装在新建桥梁和已建成的各种类型的桥梁上。由于有限的结构深度和快速安装特性，它们在修复工程中替换原损坏伸缩装置时可以显示其极大的优势。 ...
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... 般位移量达200-1500毫米 牢固耐用 大位移量的简单设计 几乎没有磨损部件，维护成本低 表面板由弹簧压住，便于旋转和阻尼振动 工作原理 玛格巴TENSA-FINGER GF滑动指形伸缩装置适合于最大位移为不超过1000毫米的桥体结构。钢制指形板跨置在边梁之间，边梁被锚固在构造缝的两侧，同时边梁上安装有连接桥面的防水橡胶带。排水管悬挂于伸缩缝下方，连接在边梁上，将雨水排进桥梁的排水系统。指形板被不锈钢弹簧牵引着处于向下预压的状态，以防止它们由于桥梁沉降或旋转突出路面而影响车辆行驶。指形板下部的铰链支撑比起悬臂指型式伸缩装置，对锚固点和支撑结构产生较小的瞬时冲击荷载。伸缩装置的梳型齿指向是交通工具行驶的方向，减少了噪音排放，增大了驾驶员的舒适度。 应用 TENSA-FINGER ...
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... 一般位移量达100-500毫米 牢固耐用 大位移量的简单设计 安装简便 工作原理 玛格巴TENSA-FINGER RSFD悬臂指形伸缩装置是允许最大位移500毫米的桥梁伸缩装置。其重型钢边梁采用牢固的锚环与桥梁主体结构相连接，从而达到极好的抗疲劳性。这些钢边梁支撑桥梁构造缝两侧的指形板和悬置构造缝间的固定板。这些固定板的指向与交通工具行驶的方向相同，减少了噪音排放，增大了驾驶员的舒适度。排水管悬挂于伸缩装置的下方，将雨水排进桥梁的排水系统。TENSA®FINGER RSFD伸缩缝可以广泛应用于沥青和混凝土行车道。 应用 TENSA-FINGER ...
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... 一般位移量达100-800毫米 模数式设计 安装梳齿板无需起重设备 梳齿板更换方便 工作原理 玛格巴TENSA-FLEX滑动指形伸缩装置允许最大位移量为800毫米的桥梁伸缩装置。它包括指形固定钢板和高耐久性的指形滑动橡胶板。指形滑动板在安装时轻微向下倾斜--下预压状态，同时在桥梁缝隙的对侧与指形固定板保持持续的联接。这可以防止它们由于桥梁沉降或旋转从行驶路面突出出来。指形板不是僵硬地由锚栓固定在桥梁结构上，这可以减小瞬时负载对桥梁的影响。它们被直接榫钉在一个特殊的混凝土表面或用螺栓固定在一个独立的钢质底壳结构上，这个结构的混凝土与主桥结构连接。这些指形板的指向交通工具行驶的方向相同，减少了噪音排放，增大了驾驶员的舒适度。排水管悬挂于伸缩装置的下方，将雨水排进桥梁的排水系统。 应用 TENSA-FLEX ...
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... 一般位移量达135毫米 坚固、耐用、低噪音 卓越的几何灵活性 最大程度的舒适和安全 非常适合翻新项目 原理 “博力封”弹性无缝伸缩缝系统是完全基于弹性树脂聚合物的一项新研发成果，是新一代填充式伸缩缝。与其它类型伸缩缝的设计相比，填充式伸缩缝系统具有的优点包括：其他类型伸缩缝系统所不具备的优越的通行舒适性、零噪音排放、100 % 防水及分段施工安装（如分车道进行）等。 “博力封”弹性无缝伸缩缝系统使用的填缝材料是耐用的高弹性填缝材料，它具有较高的撕裂强度和较低的反作用力。 应用 “博力封”弹性无缝伸缩缝系统可以浇注为任意的伸缩缝形状（比如翘起，倾斜，T型和X型接头等）。填充式伸缩缝特别适用于桥梁，基建项目，例如民用和工业建筑，如购物广场，停车场，机场建筑物，跑道或火车站。还会运用在无菌制药车间和医院。这种场所，抗菌伸缩缝具有重大意义。 ...
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... 一般位移量达160毫米 最大程度的舒适和安全 非常适合行人交通 几何灵活（弯曲等） 工作原理 玛格巴TENSA-MAT RM伸缩装置允许的最大位移量是160毫米。它的橡胶防水带紧固在两个边梁型材中间，这两个边梁型材锚固在混凝土桥面上。带有行车道的永久封闭表面可以在交通工具通过伸缩装置时减少噪音和振动。密实闭合表面也可以防止碎片和其他外来物体卡入桥梁缝隙中。 应用 TENSA-MAT RM伸缩装置特别适用于需要减少噪音的城市桥梁，在轨道下面有石道碴的铁路桥梁，以及高度倾斜的缝隙以防止发生对通行中车辆的损害的环境。 ...
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... 一般位移量达100毫米 为铁路设计（在道砟下） 基于TENSA-GRIP单组伸缩缝的设计 原则 玛格巴TENSA铁路单位移伸缩缝的位移达到350毫米以上。它们用钢制边梁和边梁之间固定的弹性密封条制成。对于更大的位移量，伸缩缝会装上橡胶排水槽。伸缩缝的间隙上布置有盖板，防止垃圾及道碴的进入。 应用 TENSA铁路单位移伸缩缝适合用在铁路用桥梁上，包括有道碴的和无道碴的铁路桥梁。道碴要么直接堆于伸缩缝之上，要么更理想一点堆于道碴和桥梁板之间的隔离板。 ...
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... BLANKE SCREED MOVEMENT JOINTS由软硬塑料制成，通常用于将瓷砖、砖、天然石材或人造石板铺设在砂浆床上的地方。压缩载荷应力被吸收，而坚硬的塑料边缘可以防止剥落。这种型材也适用于旧建筑的追溯性翻新，当它们被切开时，可以敲入现有的砂浆中。 将V-Screed伸缩缝插入指定的泥床或锯中。插入的接头的尺寸应等于泥床的厚度。对于锯开的插入，用柔性灌浆料填补任何缝隙。 ...
工作温度: -35 °C - 150 °C
压力: 0.1 bar
... 特点 单层设计 专为GT进气口的声学要求环境设计 吸收多个方向的运动和振动 100%的气密性连接 优秀的、经过验证的降噪性能 优点 预先按要求的尺寸交付 可根据要求提供预打孔的产品，便于安装 经过验证的消音能力 改善GT进气口系统周围的声学环境 易于运输和储存 自封式伸缩缝（安装时不需要垫圈） 操作范围 温度。 -35 °C ... +150 °C (-31 °F ... +302 °F) 压力。 -0.1 ...