Hyundai/现代燃气发动机
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功率: 4,350 kW - 82,440 kW
旋转速度: 56 rpm - 167 rpm
... 比起其他的,我们的ME-C 发动机更紧凑,带有电子控制,提供了大量的优势。你可以期待卓越的性能参数,完全集成的电子控制,以及在任何负载下必要的燃油喷射压力和速率的塑造。此外,ME-C 发动机可以改装成替代燃料,如甲醇、液化石油气、液化天然气或乙烷。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 4,350 W - 82,440 W
旋转速度: 56 rpm - 167 rpm
... ME-GI 发动机以低运营成本和市场上最高的热效率给人留下深刻印象。由于其可忽略的甲烷滑移、低温室 气体和减少二氧化碳排放,它是目前最环保的技术。通过选择使用燃料油或液化天然气,它代表了一种高效、灵活的推进装置解决方案。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 4,350 kW - 82,440 kW
旋转速度: 62 rpm - 127 rpm
... ME-GIE的技术是基于我们成功的ME-GI 发动机。这种 发动机既可以使用乙烷,也可以使用液化天然气--这使它成为乙烷运输船的一个很好的选择,尤其是有利可图。该 发动机具有非常有竞争力的燃油和天然气消耗,而且由于采用了柴油原理,运行稳定,效率高。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 10,400 kW - 16,980 kW
旋转速度: 66 rpm - 91 rpm
... ME-GA 发动机是我们双燃料产品组合的最新成员。与其他双燃料 发动机相比,ME-GA 发动机在压缩冲程中加入甲烷,从而降低了供气压力。这对于有大量沸腾 气体的船舶(如液化天然气运输船)尤其有利。ME-GA 发动机在 燃气模式下符合 Tier III 标准,安装和运行成本极低。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 8,600 kW - 16,020 kW
旋转速度: 79 rpm - 117 rpm
... 我们的ME-LGIM是一种双燃料 发动机,其特点是效率高。其中一个优点。它以甲醇为燃料--当今和未来具有成本效益和创新性的船舶燃料。 为什么?它是可生物降解的,燃烧时很干净,它对储存和基础设施的改造是合理的,而且它大大减少了SOx、NOx、CO₂和微粒物质。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 4,350 kW - 29,120 kW
旋转速度: 62 rpm - 127 rpm
... 我们的 ME-LGIP 是市场上唯一的双燃料 发动机,可在 HFO、MGO 和 LPG 燃料之间切换,而不会降低功率或效率。 它还能确保长期的可靠性--只需极少的维护。低运营成本和简单的改装方案尤其令人信服。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 1,011 kW - 1,980 kW
旋转速度: 900, 1,000 rpm
重量: 16.5 t - 34.6 t
... 孔径 220毫米 冲程 330毫米 润滑油的具体消耗量 润滑油。油:0.6克/千瓦时 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 1,300 kW - 2,790 kW
旋转速度: 750, 720, 900, 1,000 rpm
重量: 23.5 t - 47.2 t
... 孔径 270毫米 冲程 330毫米 润滑油的具体消耗量 润滑油。油:0.6克/千瓦时 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 2,779 kW - 4,320 kW
旋转速度: 720, 750 rpm
重量: 34.7 t - 90.1 t
... 孔径 350毫米 冲程 400毫米 润滑油的具体消耗量 润滑油。油:0.4克/千瓦时 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代
功率: 5,587 kW - 9,600 kW
旋转速度: 720, 750 rpm
重量: 58 t - 155.9 t
... 孔径 350毫米 冲程 400毫米 润滑油的具体消耗量 润滑油。油:0.4克/千瓦时 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine/现代