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... 概述
AVL IRD C50™ 是一款 NDIR/NDUV 多气体
分析仪，可对燃烧、工业过程和发电机等来源的最多七种气体组分进行连续或周期性测量。设备体积小、重量轻，采用高稳定性微型 LED 光源，检出限可达 ppb 级。光学路径无机械运动部件，提高了可靠性并降低了维护需求。可选配电化学检测器（ECD）以实现精确的 O2 测量。该
分析仪提供便携式独立机型（PA-IRD C50，带边角保护和符合人体工学的手柄）以及用于持续排放监测系统的19英寸机架机型。
优势 ...
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... 产品概述
AVL PA-FID C50™ 是一款便携式火焰离子化检测器（FID）
分析仪，用于工艺厂、排放测试和实验室的总有机碳（TOC）排放监测。其轻量化结构和设计将外部供气需求（环境空气和H2）降至最少。该
分析仪可作为带前面板用于本地操作的便携单元提供，也可作为不带前面板的19"机架式版本提供。
主要优势
- 灵活性：体积紧凑、便于运输；仅需环境空气和氢气作为供气。
- 可靠运行：在宽广的环境温度范围内工作，对氧的交叉灵敏度可忽略不计
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... 行业挑战 即将出台的新排放法规（如欧 7 或国 7）将要求测量新的排放成分，如氨（NH3）、氧化亚氮（N2O）和甲醛（HCHO）。此外，还需要新的测试任务，如车载监控系统 (OBM) 的校准和验证。这就需要增加需要测量的参数。但是，这种扩展不会增加当前便携式排放测量系统 (PEMS) 的重量、体积或能耗。因此，AVL 的下一代 PEMS 更小、更轻、更易于安装，同时还能在各种环境和测试条件下提供准确的结果。 AVL 解决方案 AVL M.O.V.E FT 以傅立叶变换红外光谱仪为基础，可同时测量多种预先校准的废气成分。该系统不需要任何供气，因此非常适合移动式车载测量。该系统操作简单 这一点至关重要，因为这些系统必须经常安装和拆卸到不同的车辆上。 ...
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... 行业挑战 全球重型汽车 "在用 "排放法规包括 THC（碳氢化合物总量）和 CH4（甲烷）的限制，这对压缩天然气发动机非常重要。在美国，乘用车也需要使用 PEMS 测量 THC（以及 NOX、CO、CO2）。空气质量管理机构要求对乘用车进行测试，以筛查车辆和检测失效装置。PEMS 必须坚固耐用、易于安装和操作。即使在不断变化的环境条件下，测试结果也必须准确无误。整个测试工作流程需要工具支持 支持，以提高效率并避免人为错误。 AVL 解决方案 AVL M.O.V.E FID iS+ 是一款用于测量汽车尾气中 ...
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... 基于 AVL CPC 的 PN 10 / 23 nm 测量解决方案 AVL M.O.V.E PN 2 是完全集成到 AVL M.O.V.E 平台的基于 CPC 的新型系统，可应对即将到来的 PN 测量挑战和全球法规。 它可提供低至 10 nm 的高精度粒子数测量，即使在超低浓度下也具有低噪声性能。测量范围的扩大使其成为型式认证和超洁净动力系统开发的理想之选。可选择的 10 nm / 23 nm 截断点和自动加热线识别功能提供了最大的灵活性和易用性。 集成、安全和高效的流体管理可确保在重型车测试等要求苛刻的应用中可靠运行。 更严格的欧 ...
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... 在过去，传统的燃烧 分析和光学燃烧 分析是分开进行的，相关的工作量、所需时间和成本都很高。现在有了 AVL X-ion™，我们创新的 AVL 数据采集系统将这两项任务整合为一个解决方案。 AVL X-ion 采用高精度光电二极管，每个基本单元可管理多达 32 个光信号。这样就可以使用 Visio 火花塞对缸内燃烧事件进行局部 分析。 带有 X-FEM Visio 模块的模块化数据采集平台可用于爆震、预点火和颗粒源 分析。光电二极管的高灵敏度和高动态范围使其能够测量火花点燃发动机中的一系列火焰现象。 ...
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... 魅力有了新的维度 AVL AMA SL™ 革命性的废气测量新方法 严格的排放法规和较长的测试周期，如WLTC和混合动力周期，正在推动排放测试需求的大幅增长。此外，动力系统和试验台的复杂性也在不断增加，以便提供解决一系列不同应用所需的灵活性。 所有这些都导致了不同的挑战，要求将测试台的停机时间和运营成本降到最低。而且，在许多情况下，还必须考虑试验台的二氧化碳足迹。 通过AVL AMA SL™，我们为这些挑战创造了一个解决方案。还有更多。 高质量和高效率的SlimLine封装 AMA SL是一款高端尾气测量系统，它为发动机尾气测量的排放测试带来了革命性的变化。它非常适合于研发应用和几乎所有类型的发动机和燃料的认证。 该系统具有宽广的动态测量范围，可测量一个气流中多达8种废气成分。此外，它还可以通过测量第二个采样点的二氧化碳来计算废气再循环率（EGR）。作为一个双流系统，它可以在两个采样点进行平行测量。例如，这可能是在废气后处理系统之前和之后，以便评估催化剂的效率。 由于废气样品量减少了75%，EGR样品量减少了90%，因此测量时不会对被测单位（UUT）产生任何影响。这就允许在多个采样点对各种尺寸的发动机进行平行的排气测量。 ...
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... 测试重点 实际驾驶排放（RDE） AVL针对现实世界测试合规性的完整解决方案组合。 新的EU6d排放法规从2017年起实施真实驾驶排放测试，作为一项附加要求。真实驾驶排放（RDE）法规增加了道路作为排放测试和认证的环境。目前的测试环境是为了完美的重现性和消除外部影响而设计和优化的。然而，在 "真实生活 "条件下在道路上驾驶车辆，永远不会有100%的可重复性。 道路概况、环境条件和交通状况以及驾驶员行为的影响对测试结果有很大影响。对测试结果进行一对一的比较是不可能的，因此有必要使用统计方法处理和评估测试数据。RDE法规要求发动机在所有条件下都能清洁运行。这对发动机的设计和标定提出了重大挑战。正是在这里，RDE要求可以为替代技术和替代开发过程打开大门。 ...
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