液压电梯活塞

... 活塞 1008 SL 设计用于间接绳索提升应用，可用于行驶高度达 18 米。 新的加工技术开发了气缸直径减小的活塞，这需要较少的流体量，并降低了电梯弹性。 一个特定的气缸接头，可以显著缩短活塞的安装时间。 为了便于输送和插入轴，活塞可以提供 2-3 件，包括螺纹接头。 活塞 1008 SL 适用于需要对立双活塞的高流量装置或大型汽车。 ...

... 活塞 1000 SL 是用于直接升降应用的中央作用活塞。 特别推荐用于重载荷（货物电梯）或美学标准需要线性设计的情况下（例如避免在全景电梯中使用绳索）。 新的加工技术开发了气缸直径减小的活塞，这需要较少的流体量，并降低了电梯弹性。 一个特定的气缸接头，可以显著缩短活塞的安装时间。 该活塞适用于负载能力低的系统，以充分利用汽车的轴空间。 为了便于输送和插入到轴中，活塞可以分成 2-3 块，包括螺纹接头。 活塞配有用于连接到车架的上部旋转板和地下室支撑板。 ...

... 用于侧作用直接升降应用的活塞 1001 SL 特别用于 2 层楼的建筑。 新的加工技术开发了气缸直径缩小的活塞，这需要较少的液体数量，并降低了电梯弹性。 一个特定的气缸接头，可以显著缩短活塞的安装时间。 为了便于输送和插入轴，活塞可以分为 2 块，包括螺纹接头。 活塞配有一个上部旋转板用于连接到汽车框架，并配有一个地下室支撑板，用于在坑中的位置。 根据要求，地下室支撑可以固定在气缸上的中间位置，以允许 1001 SL 活塞的部分地面位置，或者在没有地下室支撑的情况下提供活塞。 ...

... 伸缩活塞 EC 适用于许多升降应用，尤其是乘客升降机。 活塞 EC 的安装与 L 形汽车框架相结合，但该解决方案通常用于安装 2 个、4 个或更多活塞、高负荷或大型升降机。 可 伸缩活塞 EC 提供 2 级、3 级或 4 级的版本。 活塞的同步运动是通过连接不同级别的链条系统保证的。 活塞 EC 设计用于软停止应用，符合 EN 81.20 标准要求的减速速率。 EC-2N 解决方案配有内部导轨，用于行驶高度达 6 米，没有所需的活塞外部导轨。 EC-2Y、3Y ...

... 伸缩活塞 TCS 通常用于轴尺寸非常小的小型升降机：可以在轴与车辆之间 170 mm 的空间内安装所有部件，包括活塞、链条和固定装置。 由 于这些原因，也由于机械同步，活塞 TCS 适用于任何类型的客运升降机，即使它通常用于货物升降机、床升降机和家庭升降机。 可伸缩活塞 TCS 提供 2 级和 3 级的版本，通过连接不同级别的链条系统同步。 TCS-2N 解决方案配备内部导轨，可用于高达 6 米的行驶高度，没有所需的活塞外部导轨。 TCS-2Y 和 3Y 解决方案需要外部导轨（T ...

... 伸缩活塞是用于直接提升应用的侧作用活塞，可显著减少轴的垂直空间。 没有柱塞位置的挖掘工程，就可以实现主要行驶高度。 该活塞有 2 级或 3 级版本，是传统升降系统（2:1 升降应用）的有效替代品。 活塞可以安装在导向支架上的 1-2 个固定板；这是为了在相等载荷下获得主要行驶高度。 活塞配有上部旋转板，用于连接到汽车框架。 ...

... 这种伸缩活塞是一种用于直接升降的中央作用活塞。 它可以大幅缩小孔径，并且是单级活塞的有效替代方法，因为孔孔不能过深。 与直接单级活塞相比，孔孔可缩小到一半（用于 2 级活塞）或三分之一（用于 3 级活塞）。 活塞可以安装在导向支架上的 1-2 个固定板；这是为了在相等载荷下获得主要行驶高度。 活塞配有用于连接到车架的上部旋转板和地下室支撑板。 柱塞的地面部分采用防腐涂层保护。 还提供了一个 PVC 胶带，用于防止电镀腐蚀。 ...