油预热器

... 我们的EDH-系列电热油预热器 加热能力最高可达90千瓦 温控器。可调节0-90°C（EDH-500除外） 温度限制器：固定为100°C（除EDH-500）。 最大工作压力16巴 表面负荷2W/cm² 电压：3 x 400V 外壳的材料。St-37 加热元件的材料。不锈钢1.4541 (AISI 321) 可选 温控器和限温器。温度范围高达约220°C 工作压力超过16巴，可按要求实现 表面负荷。1 W/cm²（当介质的粘度在1000cSt以上时推荐使用 电压：3 x 690 V (可根据要求提供其他电压) 温度控制 定制的解决方案 ...

... CSN®预热器由一个或多个CSN®流量加热器组成，这些加热器配备了一个阀门和一个泵，以及独立的控制器。 任务 需要立即做好运行准备的内燃机必须在启动前进行预热。众所周知的冷启动问题被消除了，发动机可以从一开始就在全负荷下运行。此外，冷启动的磨损也大大减少。这种类型的预热装置的典型应用领域是，例如应急动力装置（柴油发动机+发电机）或机车和船舶（柴油发动机用于推进）。 机组功能 当内燃机处于冷态并停止运行时，冷却剂通过内燃机的冷却回路和循环加热器被泵送。冷却液通过安装在预热装置上的泵进行循环。 冷却回路的预热为电机提供了一个均匀的加热。一旦冷却系统被加热，温度就会持续保持在所需的设定点上。 当发动机处于工作状态时，加热器被关闭。安装在加热器上的止回阀防止冷却液在发动机正常运行时通过加热器循环。 单位设计/组件。 循环加热器模块，设计紧凑 加热器。螺塞式浸入加热器G ...

... 重油预热器是流动式电加热器的一种变体。 其设计目的是有效加热重油，以调整燃烧器的适当粘度。设计基于一般条件，如相关流体的类型和特性、压力和温度以及工艺中的理想工作点。 重油电加热器通过将加热棒中的电能转化为热能来直接加热燃料。然后将热能从加热棒转移到流体中。在这里，重要的是设计要与一般条件相匹配，因为每种流体都有其特定的属性。 电气重油预热器当然是加热重油，将其调节到下游分离器或燃烧器所需的粘度。重油有不同的质量： I.重油 重油 B 燃料舱 C 出于采购或价格方面的原因，可以部分燃烧其他材料，例如 II.其他燃料 动物脂肪 棕榈油 废油 如果必须同时使用这些燃料，重油预热器需要特殊设计。我们愿意为您提供建议。 ...

... 油箱插入式预热器主要用于直接加热油箱中的重燃油和其他液体燃料。 油箱插入式预热器用于加热油箱中的液体。只需加热出油口的重油和附近区域，从而将损耗降至最低。 heatsystems 的油箱插入式预热器有带或不带龙头连接的型号。水龙头连接设计可在水龙头处直接混合回流燃料，从而将预热所需的能量降至最低。尽管如此，仍可确保燃料脱气。 例如，可在油箱插入式预热器中加热这些流体： I.燃料 重油，在低温条件下不能泵送，最大表面负荷在 1 到 2 W/cm² 之间，视质量而定 燃油，柴油，加热至最高 ...

... 在日常生活中，我们已经习惯了柴油发动机提供的高效率和广泛的用途，即使在苛刻的操作条件下也是如此。 电加热系统是确保即使在低环境温度下也可靠运行的特点之一。 由于柴油燃料会受到蜡沉淀的影响：这会导致高粘度，使发动机的启动和运行变得更加困难。 过滤器等柴油运输部件 通过电动元件加热，以确保柴油的充足流动，并保持发动机启动和运行的能力。直接放入过滤器的油槽或在必要时靠近水分离器。 根据客户的偏好，加热器可以在 12-48 伏的范围内运行，并配备或不配备电子单元（智能、控制等）。 我们的最新一代柴油加热器采用了我们的专利加热器封装结构。 ...

... 应用 通过电流加热油、乳液和液体（不易燃性），特别是在外部领域的机器和工厂。 技术数据 热量 3-100 千瓦 最大工作压力 (9kW) 25 / 16 巴 最大最终温度 80° C 高温单位: 最大最终温度 200° C 设计/材料 带弯曲加热棒 (如 U 型管束) 加热元件 带恒温器 ...