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... FAA Hybrid III 50M 假人是通用汽车公司开发的 Hybrid III 第 50 百分位男性汽车碰撞测试假人的 FTSS 改型，以美国成年男性第 50 百分位假人的身高和体重为人体测量基础。该假人的设计结合了汽车工程师学会人体测量研究中定义的身体部位的运动范围、重心和重量，以模拟人体的重量。美国联邦航空局假人的体重和座椅高度测量值略有改动。对假人的下躯干和腿部进行了修改，使其具备测试条件，并根据美国联邦航空局关于紧急着陆动态条件的规定，将美国联邦航空局假人调整为直立坐姿，以取代汽车假人的 ...
... “被动安全” 是指为保护车辆乘客免受伤害或尽量减少受伤风险而必须采取的措施。 除了低变形乘客舱和车辆变形区外，皮带系统和安全气囊等约束系统也是乘客舱内的基本保护系统。 考虑到车辆型号的巨大多样性，这些系统的开发和优化是汽车制造商及其供应商面临的一大挑战。 新的法律要求和更严格的消费者保护要求 (NCAP) 导致必要的物理测试数量不断增加。 除了建模之外，还需要在开发阶段进行实际测试，以验证和优化组件和结构。 碰撞模拟系统也是汽车制造商或约束系统、座椅和方向盘供应商的现代测试实验室中最重要的开发工具，用于重新创建真正的碰撞序列或标准化碰撞脉冲。 ...
... “HyperG” 名称来自气动制动控制碰撞模拟系统的原始设计。 “Plus” 代表了 Instron 开发的新一代这些系统具有显著提升的性能和安全水平。 “ Plus” 代表： 卓越品质 “德国制造” 通过专利的 “快速充电系统” 最大拍摄频率， 改进用户界面和简化操作， 降低环境影响显著降低能源消耗 最大可用性和降低成本 维护 ...