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... 新型 7500 系列自动变速箱由 9 速同轴动力换档变速箱和先进的电子控制系统组成，专为匹配发动机寿命而设计，在 1900 转/分的转速下，最大总输入功率可达 1939 千瓦（2600 马力）。 特点和优点 轻质耐用的铝制外壳减轻了整车重量 不需要液力变矩器，进一步减轻了整体重量 尺寸紧凑，可安装在移动设备的车架导轨之间 总长度为 1546 毫米（61 英寸），占地面积小 更小的齿轮比阶数可提供更高的平均功率 较少的复杂管道使其更容易安装在压裂钻机狭窄的空间内 提供两个 149 千瓦 PTO 包括一个扭转耦合器 提供自动电子油位系统 在大多数情况下，可使用标准机油，简化了维修要求 设计与发动机寿命相匹配 TA90-7500 ...
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... 传动系统由 9 速同轴动力换档变速箱和先进的 TDEC-501 电子控制系统组成。 特点和优点 专为油气井开采压力泵钻机的发动机寿命而设计。反向轴设计坚固耐用，操作简单，预期 L10 寿命为 10,000 小时。 该变速器专为压力泵市场设计，在任何范围内换档时都不需要节流阀浸入。其设计可在所有加载或卸载情况下进行动力换档。 轻质耐用的铝制外壳，减轻了整车重量。 自动线路测试/液压压力测试，适用于压力泵应用。 不需要液力变矩器，进一步减轻了整体重量。 结构紧凑，可安装在移动设备的车架导轨之间。 齿轮比步距小且均匀，确保换挡时油井压力不会下降。 管道简单，便于在压力泵钻机狭窄的空间内安装。 在大多数情况下，使用与发动机相同的机油，简化了现场流体物流和维修要求。 包括一个高度灵活的联轴器，以减少发动机和活塞泵的扭转激励所造成的破坏性影响。 具有内部制动功能，可在不抽油时固定输出轴。 注油口和视油镜位于同一位置，一人即可完成注油操作。 ...
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... 传动系统由安装在发动机上的 21 或 23 英寸 8 型液力变矩器、9 速同轴动力换档变速器和先进的电子控制系统组成。 特点和优点 提高性能：高效的齿轮传动系统与电子控制系统相结合，可满足特定应用的需求，从而优化机器性能。 安全：控制系统对变速器进行监控，因此操作员可以专注于机器的操作。可对速度和联锁进行编程，以满足特定机器的需求。 操作简便：可用的自动换档或手动动力换档与换档抑制器和联锁装置相结合，简化了操作员的工作，使其能够专注于工作而不是动力传动系统。 减少停机时间：耐用的重型部件与电子控制装置相结合，可防止超速、换挡冲击并减少操作失误的影响，从而提高机器的可用性，减少对其他机器部件的磨损。 应用 油田压裂钻机 矿用卡车 锚吊机 特殊用途设备 ...
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... 传动系统由安装在发动机上的 21 或 23 英寸 8 型液力变矩器、9 速同轴动力换档变速器和先进的电子控制系统组成。 特点和优点 提高性能：高效的齿轮传动系统与电子控制系统相结合，可满足特定应用的需求，从而优化机器性能。 安全：控制系统对变速器进行监控，因此操作员可以专注于机器的操作。可对速度和联锁进行编程，以满足特定机器的需求。 操作简便：可用的自动换档或手动动力换档与换档抑制器和联锁装置相结合，简化了操作员的工作，使其能够专注于工作而不是动力传动系统。 减少停机时间：耐用的重型部件与电子控制装置相结合，可防止超速、换挡冲击并减少操作失误的影响，从而提高机器的可用性，减少对其他机器部件的磨损。 应用 油田压裂钻机 锚吊 大型起重机 特殊用途设备 ...
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... 变速箱系统由安装在发动机上的 17 或 18 英寸 8 型液力变矩器、8 速动力换档变速箱和先进的 TDEC-500 电子控制系统组成。 技术规格 最大总输入功率（仅限 ARFF）800 马力（596 千瓦）@ 1900 转/分 最大总输入扭矩 2618 磅-英尺（3550 牛米） 最大输入转速 1900 RPM 重量 2455 磅（1114 千克） 转换器出口处最高油温 250°F 油底壳容量 13 USG（49.2 升） 所需冷量为 GHP 的 25 冷却泵容量 45 GPM @ 1900 ...
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... 传动系统由发动机安装的 8 型液力变矩器、远程安装的 6 速自动变速器和先进的 TDEC-501 电子控制系统组成。 技术规格 最大总输入功率（仅限 ARFF） 770 马力（575 千瓦） 最大输入转速 2300 RPM 重量 1700 磅（770 千克） 转换器出口处最高油温 250 华氏度 油底壳容量 7 USG（26.5 升） 冷却需求 ~25% GHP 冷却泵容量 ~44 GPM @ 2100 RPM 远程安装 30-70、50-50、70-30，带差速锁 TD61-1179 输出旋转与发动机向前旋转相同 ...
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... 变速箱系统由安装在发动机上的 17.5 或 18.5 英寸 8 型变矩器、6 速动力换档变速箱和先进的电子控制系统组成。 规格 最大总输入功率（仅限 ARFF） 705 马力（526 千瓦） 最大输入转速 2300 转/分 重量 1700 磅（770 千克） 转换器出口处最高油温 250 华氏度 油底壳容量 7 USG（26.5 升） 冷却需求 ~25% GHP 冷却泵容量 ~44 GPM @ 2100 RPM 远程安装 30-70、50-50、70-30，带差速锁 TD61-1180 输出旋转与发动机正转相反 ...
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... 变速箱系统由安装在发动机上的 17.5 或 18.5 英寸 8 型变矩器、6 速动力换档变速箱和先进的电子控制系统组成。 特点和优点 全时四轮驱动，带随动换挡差速锁，在越野条件下性能卓越。 先进的电子控制系统操作简便，可最大限度地灵活调整变速系统的性能，以适应特定的应用。 减少停机时间：耐用的重型部件与电子控制装置相结合，可防止超速、换挡冲击并减少操作失误的影响，从而提高了机器的可用性，减少了对其他机器部件的磨损。 典型应用 ARFF 车辆 ...车辆 运输卡车 ADT 重型越野车 ...
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... 是一种适用于工业应用的可以快速换向倒车和平稳离合的动力换挡变速箱。 它含有一个液控的行星齿轮传动单元和一个与发动机飞轮连接的具有宽适应性的单级液力变矩器，选型取决于配套发动机的额定功率以及所需输出的动力，变矩器避免了发动机与负载之间的刚性连接，使得动力平稳输出。液压离合器通过电液换向阀控制，同时配有申请专利的内置换挡缓冲装置。 输入端采用RBD弹性联轴器取代液力变矩器时，REVERMATIC 可用作船用驱动装置。 ...
... 是一种多档动力换挡变速箱，具有一个、两个或者三个前进档并有一个或两个倒档。设计用于要求快速平稳地转换方向并且换挡简便的工业应用。它主要包括一个双列齿轮传动机构、液压离合器单元和与发动机飞轮相连接的宽适应单级液力变矩器，液力变矩器的选择取决于配套发动机的额定功率和应用类型。另外，通过液力变矩器避免了刚性连接，使得动力平稳输出。液压离合器通过电液换向阀控制，同时配有申请专利的内置换挡缓冲装置。 输入端采用RBD弹性联轴器取代液力变矩器时， RANGERMATIC 可用作船用驱动装置。 ...
分动箱可以通过法兰与 Rangermatic 输出直连或间接连接到 Revermatic 或 Rangermatic。分动箱使用简便，可以旋转360°安装，方便用户放置输出法兰。
... HSWL 106变速箱是RENK最新开发的产品之一，即使在困难的操作条件和驾驶员高负荷的情况下，也能确保车辆的良好流动性。它是满足最高要求的理想选择，并有一个出色的制动系统。由于其卓越的可靠性，它有助于提高车辆特别是乘员的生存能力。HSWL 106满足现代履带式装甲车驱动系统的所有要求。 特点 适用于25-35吨的履带式车辆 功率范围300-530千瓦（700马力）。 6个前进档/6个倒档 ...
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... RENK 的 HSWL 256 减速器代表了最新的技术水平，德国联邦......最先进的 PUMA 步兵战车和英国陆...的 Ajax 系列都选用了该减速器。HSWL 256 齿轮传动装置是基于 RENK 多年的专有技术以及在服役过程中不断积累的经验。HSWL 256 传动装置将紧凑的设计与重量优化的单个组件相结合，不仅保证了较长的使用寿命，还能在较宽的重量范围内安全地移动、转向和制动车辆。该变速器已在中等重量级车辆的使用中得到验证。 特点 适用于 35 - 45 吨的履带式车辆 功率范围 500-800 ...
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... HSWL 284C是一种经过现场验证的变速器，具有最先进的技术，也将满足未来几十年的要求。它确保了车辆在任何地形下的最大机动性、性能和加速性。电子控制的自动变速器减轻了驾驶员的压力，特别是在困难的操作条件下。与现代制动系统相结合，实现了最佳的驾驶特性。由于其卓越的可靠性和使用寿命，该变速器为车辆的生存能力做出了贡献，尤其是为工作人员做出了贡献。 特点 适用于50-60吨的履带式车辆 功率范围700-1100千瓦（1.500马力）。 输出轴的旋转方向（正转/反转）可自由选择 前部或后部安装 发动机单元 手动和全自动切换，不中断动力流的电动远程驱动 齿轮单元的机械紧急操作 带自动锁止离合器的变矩器 无级变速静液压/液力叠加转向传动装置 垂直轴上的无级旋转 集成的液力/机械双回路制动系统 用于服务制动和持续制动效果的高性能二级缓速器 服务和停车制动 无段式动力起飞 可通过拖动启动发动机 ...
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... HSWL295是集成到主战坦克的完美变速器。由于采用了横向安装的发动机和U型配置的动力组，它非常紧凑。它有五个前进档和五个倒档，在极端的操作条件下有很好的记录。这种变速器符合最高要求，非常适合于新车和作战升级。 特点 适用于50-70吨的履带式车辆 功率范围800-1.200千瓦（1.600马力）。 5个前进档/5个倒档 ...
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... HSWL 354是一个成熟可靠的齿轮单元，它在豹2主战坦克和家族车辆中的应用证明了这一点。该齿轮单元自1983年开始批量生产，在RENK的全力支持下，至今已在18个国家服役。 特点 用于50-70吨的履带式车辆 功率范围900-1.300千瓦（1.800马力） 4个前进档/4个倒档 ...
RENK GmbH
... 这种久经考验的变速器为未来几十年提供了最先进的技术。它确保了车辆在任何地形下的最大机动性、性能和加速性。电子控制的自动变速器在困难的操作条件下减轻了工作人员的压力。与现代制动系统相结合，实现了最佳的驾驶特性。其卓越的可靠性和耐用性有助于提高车辆的生存能力，尤其是工作人员的生存能力。 特点 适用于50-70吨的履带式车辆 功率范围650-1.050千瓦（1.400马力）。 4个前进档/4个倒档 ...
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... RK 325变速器是为主战坦克及其车辆家族的L型配置的前部安装而设计的。它保证了车辆在任何地形下的最大机动性、性能和加速性。电子自动换档和现代制动系统确保了最佳的驾驶特性。该变速器是现代前瞻性主战坦克的正确选择。 特点 适用于50-70吨的履带式车辆 功率范围800-1.200千瓦（1.600马力）。 5个前进档/5个倒档 ...
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... ESM 500是一种用于现代主战坦克的优秀变速器。它有五个前进档和两个倒档。它还配备了一个高性能的制动系统，带有二级缓速器和碳摩擦制动器。ESM 500由RENK公司开发和生产，为法国LECLERC主战坦克进行了大规模生产。 特点 适用于50-70吨的履带式车辆 功率范围750-1.200千瓦（1.600马力）。 5个前进档/2个倒档 ...
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... 我们很高兴地通知您，现在可以为带或不带福伊特缓速器的奔驰动力换挡-3系列变速箱提供轴套。新的轴套可以安装各种后置的PTO，也可以在危险的情况下利用外部润滑。 ...