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... PIOMA KO-16 是 KO 系列的特殊客舱，专门用于运输 16 名乘客。 其增强结构适应于 120 kN 的拉力。 ...
FAMUR
... FTC 8 车用于运输人员沿着悬浮的单轨铁路煤矿和其他矿山的地下道路标题。 它有一个加固的结构和充足的空间。 悬架配有减震器，其耐用的结构确保人员舒适安全地运送到工作地点。 ...
FAMUR
... 燃烧地板齿形铁路是专为重型和超大型机器，设备或工作人员的运输而设计的。 内燃机的创新工程解决方案使使用现有的导轨，并在导轨中央部分连接齿形导轨，仅安装在导轨的倾斜部分。 该解决方案允许在更短的时间和更经济地运输重型货物。 铁路满足最苛刻的地下作业要求，确保最高的可靠性和安全性，并最大限度地降低开采成本。 ...
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... 自走式诊断车，用于标准轨距的国际使用。长度超过缓冲区25.3米，最大测量速度160公里/小时。 标准的内部布局包括测量和控制台区，两个驾驶室，会议室，厕所，厨房，车间，卧室（根据客户要求）。内部布局可以根据客户的具体需求进行定制。 ROGER 1000引领了我们在根据客户需求设计和制作定制测量车方面的全球领先地位。它的设计和制造允许有效的安装和无缝整合各种诊断系统。该车辆基本上由一个带有空气动力学头架的铝合金车身构成，有两个完全独立的推进组和人员设施。基础框架、车身和车顶的结构元素与意大利高速列车的客车所采用的相同。 ...
Mermec
... 为国际使用而开发的多功能自走式铁路线测量和检查车。 标准的内部布局包括一个测量和控制台区，两个驾驶室，会议室，厕所，厨房，车间和卧室（根据客户要求）。内部布局可以根据每个客户的具体需求进行定制。 ROGER 800 这种诊断车保证了铁路基础设施测量和检查的一流性能，速度可达140公里/小时。推进组由一个或两个MTU "动力组 "组成，总功率为780kW。ROGER 800的标准内部布局包括测量区、两个驾驶室和任何类型的内部舒适设施（即会议室、厕所、厨房、车间、卧室等），可根据客户的具体需求定制。它可以是自走式的，也可以是双模式的。 ...
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... 为国际使用而开发的多功能自走式铁路线测量和检查车。 标准的内部布局包括一个测量和控制台区，两个驾驶室，会议室，厕所，厨房和车间。内部布局可以根据每个客户的具体需求进行定制。 ROGER 600 该车是铁路和地铁的理想解决方案，它们正在寻找配备全套诊断系统的记录车，能够以120公里/小时的最高速度进行测量。根据其尺寸，内部可以配备一个会议室或其他选项，以满足客户需求。它可以是自走式的，也可以是双模式的。 ...
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... 为国际使用而开发的多功能自走式铁路线测量和检查车。 标准的内部布局包括一个测量和控制台区。内部布局可以根据每个客户的具体需求进行定制。 ROGER 400 ROGER系列中最小的车辆特别适用于地铁、轻轨和传统铁路，它们需要缩小尺寸和基本的测量设备。此外，由于其最大速度为80公里/小时，ROGER 400被推荐用于低速测量（即高精度的轨道轮廓和轨道波纹测量，用于研磨，超声无损检测）。 ...
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... 服务于农村社区的小型地方线路的列车 DRAISY是一种非常轻便的客运列车，旨在为农村地区的小型铁路线带来新的活力。 与其他三个合作伙伴，GCK电池、Stations-e和IRT Railenium，SNCF和LOHR是 "铁路运输数字化和低碳化 "征集DRAISY意向书的赢家。该CEI是第四届PIA4（法国 "投资未来 "计划）的一部分，旨在设计未来的铁路并优化其运营。 在这个联合体中，Lohr提供与DRAISY解决方案兼容的机车车辆。 100%电池供电的电动列车，可以在车站快速充电，在不影响乘客服务的情况下，对运营非常方便。 它满足了法国近9000公里服务于农村社区的地方线路的需求和国际网络的需求。 这种非常轻的列车对铁轨的负荷减少（每轴<10吨），并配备了可转向的轮组。这两项重大创新有助于限制轨道的磨损。 DRAISY融合了公路运输领域的节俭解决方案。 所有这些创新使得与目前的解决方案相比，可以大大降低运营和维护成本（成本降低60%）。 主要特点： -自主性：100公里、 -最高速度：100公里/小时、 -载客量：80人，包括30个座位、 -电能：100％的电池供电、 -在车站快速充电、 -2个可转向的驱动轴、 -车轴负载：10吨、 -标称重量：20吨。 ...