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强度: 1 Ohm - 1,000 Ohm
功率 (W): 1 kW
不锈钢电阻器，采用SS304/ 316，耐用、高效及耐腐蚀。分两种制作工艺，图中大直径的不锈钢电阻采用普通工艺制造，小直径的采用无缝工艺，高温承受能力更强，高达1200℃，同等功率体积可以做得更小。防护等级：IP20以上。 不锈钢电阻器功能：制动电阻，刹车电阻，适用于恶劣的应用领域，长时间工作。 不锈钢电阻器应用：负载柜、起重机、塔吊、工程电梯、电动葫芦制动. 技术资料下载
... 铁路车辆需要制动系统才能安全运行，并方便快捷地控制速度。制动系统分为将动能转化为热能的机械制动和将电能转化为热能的电气制动。当动能转换成电能时，它可以使电机减速或停止，并通过功率电阻器将能量耗散。 制动电阻具有高功率比和低欧姆值。铁路车辆的电机在制动时像发电机一样工作，产生再生能量，这种能量会损害驾驶员和其他电气设备。 优点 - 冷却速度快 - 每千瓦重量轻 - 低电感特性 - 机械结构具有极强的抗震性 - 弹性高，可吸收冲击。 技术规格和表格： - 最大工作电压：25 ...
... 不锈钢启动和制动电阻器的应用范围非常广泛，如起重机、泵、大型风机、压缩机以及在启动和停止阶段需要控制大型电机的任何地方。 在钢铁厂、港口或石油平台等恶劣环境中的安装是可行的，并且可以根据要求实施，没有任何具体限制。 该产品系列中最常见的电阻器类型有 转子启动/制动电阻器 该电阻器可实现阶跃起动，起动转矩大，起动电流小且有限。适用于大功率电机和具有强惯性、需要快速加速和长时间频繁启动的驱动设备。 定子启动/制动电阻器 该电阻器用于逐步启动，可根据要启动的设备选择扭矩。建议用于起动转矩较小和加速度较大的设备。 动态制动电阻器 ...
强度: 1 Ohm - 170 Ohm
... 低温度系数的合金丝缠绕在高质量的瓷芯上，配有不锈钢端子。 绕在高质量的瓷芯上，并配有不锈钢端子。 应用。 Powerohm的LVC型绕线电阻最常用于 最常用于变频驱动器的制动，电机控制，负载组和中性点接地应用。 银行和中性点接地应用。 电流：2.5~16.7 误差。K=±10% ...
... 相与地之间的短路会对网络和设备造成不可逆的损害；因此，能够控制和减少其影响是最重要的。接地电阻限制了因相-中性点短路而产生的故障电流。与其他方法（如绝缘接地、直接接地或通过电抗器接地）相比，通过电阻器接地有几个优点。主要的优点是：更容易检测故障位置，限制故障电流，没有瞬时过电压。 设计中性点接地电阻的相关参数可能有很大的不同。Microelettrica已经开发了一系列标准产品（针对最常见的要求）和定制产品，每个产品都是根据所需的项目特点开发和定制的。我们的产品范围从低压系统（10kA）。 设计一个接地电阻所需的基本参数是。 额定电压 故障电流 故障持续时间（通常为10秒 其他相关参数有 外壳的保护程度；从IP00--即无外壳--到IP55，标准方案为IP23 外壳表面处理；我们的标准是轻度镀锌，但也有不同等级的不锈钢（如AISI304或AISI316）。 也可以选择喷涂所需的RAL颜色。 连续额定电流；它可能会大大影响电阻的性能，特别是在需要高IP度的时候。 ...
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... 制动电阻用于通过电制动将车辆的动能转化为热能。 制动电阻器通常被安装。 在车顶上，热的废气被向上释放 在车架下，当车辆行驶或使用鼓风机时，所释放的热空气会从侧面排出。 在车辆内部，电阻器通常是强制风冷的，新鲜空气从车辆的底部吸入，热空气从顶部排出。 电阻器元件通过坚固的棒子和陶瓷间隔物组装成组。电阻器组的各个部分被安装在一个AISI304不锈钢的坚固支撑架上。 螺栓、螺母和垫圈也使用不锈钢。电阻器的设计是为了避免由脉冲电流引起的干扰噪音。 电阻器是由我们的工程师用复杂的3D模型设计的，以便为我们的客户找到最佳的解决方案，并能承受通常在操作中发生的冲击和振动。设计和生产，严格遵循我们的ISO ...
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