情况是这样的:国际海事组织下一阶段的航运排放法规打算将燃料的允许硫和氮含量从目前的3.5%降低到2020年的0.5%的水平。由于国际海事组织的第2和第3级法规,航运将越来越多地被要求使用替代的推进来源,如双燃料发动机和液化天然气动力装置。
挑战:当它在气体上运行时,发动机的故障会使排气系统中出现气体和氧气的易燃混合物。在最坏的情况下,这可能点燃并导致爆炸。其结果将是驱动系统和电力供应的失败。重要的仪器,如无线电、雷达和导航设备可能受到不利影响。此外,工厂的爆裂部分将对在引擎室工作的人造成严重的伤害风险。
Q-Rohr®DFE Maritime允许在船体中进行无焰爆炸排放,从而保护周围地区免受爆炸的影响。爆炸发生后,船上的正常操作可以很快重新开始。
应用
Q-Rohr®DFE Maritime允许在船体中进行无火焰的爆炸排放,从而保护周围地区免受爆炸的影响。爆炸发生后,船舶可以很快重新开始正常运行。
优点
-符合DNV-GL、LR、BV、ABS的海事等级认证。
-快速重新开始作业。
-船体中的无焰压力排放。
-100%的密封性,消除窒息的危险。
-紧凑、轻便的设计。
100%的排气效率。
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