连接性软件

管理模拟控制

一段时间以来，连接性、辅助功能、舒适功能、信息娱乐功能和许多其他功能（如半自动/自动驾驶或空中软件更新）的巨大增长在汽车电子设备中清晰可见。不仅车辆控制单元的联网程度在不断提高，而且车辆本身也越来越多地与周围环境联网，这通常被称为 V2X 通信（车对车通信）。实现这一点的先决条件是高性能的 E/E 车辆架构（电动/电子）。这些架构主要基于异构网络概念。 根据不同的领域（动力总成、舒适性、信息娱乐、主干网......）或子领域（传感器、执行器......），会使用不同的总线系统和传输协议。这就对单个 ECU 或 ECU 网络的测试设备提出了很高的要求。如果没有剩余总线模拟，就无法在车外操作 ECU 或网络。必须在不同的总线系统上提供 DUT 无故障运行所需的所有信号、信息和协议。 目前的车辆有 100 多个 ECU 连接到不同的总线系统，如 LIN、CAN/CAN FD/CAN XL、FlexRay 或汽车以太网。一方面，复杂的 ECU 需要几千个信号，而这些信号的源都位于不同的总线系统中。另一方面，还需要更高级的协议，如用于诊断、网络管理、SecOC（安全车载通信）、SOME/IP（IP 上可扩展的面向服务的中间件）的传输协议。