往复式压缩机 MHP

气体柴油固定式

国际海事组织即将颁布的法规将到 2020 年将船用柴油的硫含量降至 0.5%。 因此，液化天然气将成为商船的一种具有竞争力的替代燃料。 在 LNG 动力船舶中，通常安装两种不同类型的罐体。 C 型加压罐在高达 4 bar a 的条件下运行，B 型或膜罐在 1.03-2 bar a 之间，由于罐体压力必须保持在罐体压力规格范围内，因此必须管理出现的沸腾气体 (BOG) 以保护结构完整性。 BOG 管理压缩机可在不超过规定的最大罐压力的情况下使用膜罐。 对于 C 型储罐，它们还提供了降低最大压力规格的可能性，因此有助于降低储罐的运营成本。 Burckhardt 压缩机提供的船用高压压缩机能够处理相对较低的 BOG 速率，并将 BOG 压缩到机载消费者或储罐所需的压力水平。 设计特点 坚固的行李箱活塞设计 气密曲柄箱 水冷气缸 1'180 rpm 直接驱动 集成曲轴驱动润滑油泵 同心解决方案/排放阀 广泛的内部专业知识 Burckhardt 压缩是一个可靠的全方位服务供应商，用于往复式压缩机。 由 Burckhardt 压缩公司的制造保修支持的原装备件代表着卓越的质量，并确保低生命周期成本以及压缩机系统的最佳运行。