SUCO离合器
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扭矩: 1.3 Nm - 1,850 Nm
Suco VSE France
扭矩: 1 Nm - 280 Nm
旋转速度: 2,000 rpm - 10,000 rpm
Suco VSE France
扭矩: 4 Nm - 1,850 Nm
带有自动累进效果的高效离合器 性能因数 2.5 紧凑式设计 构造和运行模式 飞块 位于 外星轮毂 上,并通过与 衬片 相连的 拉簧 固定在位. 飞盘的盘片轴向定位. 每个衬里的内表面都有一个卷曲, 可以固定在飞块上. 这可以防止衬里侧向移动. 当异形轮毂旋转时, 飞块上的离心力将抑制弹簧力. 在足够快的速度下,衬里将与 离合器鼓 接触, 并且由于衬里和鼓之间的摩擦, 扭矩将在衬里和鼓之间传递. 1) ...
SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG
扭矩: 4.3 Nm - 310 Nm
... 1.5 紧凑式设计 构造和运行模式 圆柱形轮毂 带有三个 飞锤 ,它们位于并可以在 圆柱形销 上滑动. 在飞锤内部有 张力弹簧 ,用来限制相邻的飞锤,直到离心力克服弹簧力. 然后,飞锤从座椅上抬起,飞锤上的 内衬 与 离合器鼓 的内径接触. 衬片和离合器鼓之间的摩擦允许扭矩传递.
SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG
扭矩: 1.7 Nm - 145 Nm
... 性能因数 1.0 构造和运行模式C 圆柱形轮毂 带有两个 飞锤 , 它们位于并可以在 圆柱销 销上滑动. 张力弹簧 连接在飞锤的外面,以 衬托载体 . 张力弹簧限制飞重, 直到离心力克服弹簧力. 然后,飞锤从座椅上抬起,衬垫与 离合器鼓 的内径接触. 衬片和离合器鼓之间的摩擦允许扭矩传递。
SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG
扭矩: 175 Nm - 500 Nm
超窄设计 噪音最小的 SUCO 离合器 性能因数 1.75 及 1.25 (取决于旋转方向) 构造和运行模式 飞锤 通常安装成可以在安装在法兰上的 销 , 轴上旋转. 在离心力克服弹簧力之前,有 张力弹簧 限制相邻的飞锤. 然后, 飞锤从座椅上抬起, 粘合 衬垫 与 离合器鼓 的内径接触. 由于飞重的不对称布置,这种类型的离合器可以传递的扭矩取决于旋转方向
SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG
扭矩: 1 Nm - 280 Nm
旋转速度: 2,000 rpm - 10,000 rpm
组装时, 定子本体必须精确地安装在输入驱动轮毂中心位置, 否则轮毂可能会与定子本体产生摩擦, 从而导致离合器损坏. 根据离合器尺寸, 安装时必须在驱动轮毂和电枢盘之间留出 0.2 至 0.5 mm 的空隙. 如果未使用 SUCO 输出驱动轮毂, 则安装电枢盘时请务必确保间隙孔可调节铆钉头. 通过螺钉将复位弹簧固定在输出部件上, 从而将电枢盘安装在中央位置. 电枢盘安装完成后, 必须确保其不会轴向移动至复位弹簧位置.
SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG
扭矩: 4.5 Nm - 280 Nm
旋转速度: 2,000 rpm - 8,000 rpm
根据离合器尺寸, 安装时必须在驱动轮毂和电枢盘之间留出 0.2 至 0.5mm 的空隙. 如果未使用 SUCO 输出驱动轮毂, 则安装电枢盘时请务必确保间隙孔可调节铆钉头. 通过螺钉将碟形弹簧固定在输出部件上, 从而将电枢盘安装在中央位置. 电枢盘安装完成后, 必须确保其不会轴向移动至复位弹簧位置.
SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG
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